Оптимальный маршрут через несколько точек: как выстроить его в логистике компании в 2026 году

Опубликовано: 2026-11-02 · статьи

Обновлено: 23 октября 2026

Коротко: Оптимальный маршрут через несколько точек — это порядок посещения адресов, при котором выполняются все ограничения рейса при минимальных затратах времени и топлива. Результат зависит от числа точек, временных окон, грузоподъёмности транспорта и условий на дороге. Для небольшого числа остановок можно считать вручную, для большого потока рейсов нужны алгоритмы и автоматизация коммуникации с водителями.

Что такое оптимальный маршрут через несколько точек и почему он не сводится к кратчайшему пути

Оптимальный маршрут через несколько точек — это порядок остановок, при котором выполнены все условия рейса, а издержки минимальны. Условия бывают разные: время приёма, грузоподъёмность, режим работы водителя. Издержки тоже шире топлива: сюда входят часы работы, штрафы и риск сорвать поставку.

Кратчайший путь и оптимальный — не одно и то же

Кратчайший маршрут отвечает на один вопрос: как проехать меньше километров. Для бизнеса этого мало. Короткая дорога может идти через центр города в час пик или через участок с ограничением по массе.

Вот что обычно меняет картину:

• Время. Маршрут на 10 км длиннее, но без пробок, часто выгоднее по часам работы водителя.
• Окна приёма. Склад клиента принимает груз с 9 до 12. Приедете в 13:00 — рейс придётся повторять.
• Стоимость. Учитывайте не только топливо, но и оплату часов, платные дороги, простой машины.
• Риски. Хрупкий или дорогой груз лучше не возить через сложные участки. Неустойчивый график клиента тоже риск.

Пример. Три клиента, и самый близкий принимает только после обеда. Если ехать к нему первым, водитель будет стоять. Порядок «дальний, средний, ближний» выйдет длиннее по километрам, но короче по времени и дешевле по итогу.

Почему вариантов так много

В теории это называется задачей коммивояжёра. Нужно объехать все точки и выбрать лучший порядок. Простыми словами: с каждой новой точкой число вариантов растёт не на единицу, а в разы.

Для 5 точек возможно 120 порядков. Для 10 — уже больше 3,6 миллиона. Для 15 перебрать всё вручную невозможно даже в теории. А ещё нужно учесть окна приёма, вместимость и нескольких водителей.

Где заканчивается ручной подбор

Опытный логист хорошо выстраивает маршрут на 4–6 остановок, особенно если знает город и клиентов. Это рабочий вариант для малых объёмов. Но при десятках адресов в день, нескольких машинах и жёстких окнах ручной порядок почти всегда оставляет запас для улучшения. Насколько велик этот запас в Вашем случае, стоит проверить: сравните план логиста и пересчитанный вариант на нескольких реальных рейсах.

Какие критерии и ограничения нужно учесть при планировании

Маршрут через несколько точек строится не на карте, а на списке условий. Если часть из них пропустить, красивый на бумаге рейс сорвётся на втором или третьем адресе. Поэтому перед расчётом стоит собрать все ограничения в одном месте.

Временные окна на каждом адресе

У каждого получателя свои часы приёма. Склад может принимать грузовики только с 8 до 12, магазин не пускает машину в час пик, у отправителя обед и пересменка. Окна загрузки и выгрузки задают порядок точек жёстче, чем расстояние между ними.

Заранее уточняйте, что будет при опоздании: примут позже, перенесут на следующий день или откажут. От этого зависит, сколько запаса времени закладывать.

Машина и груз

Рейс должен быть выполним физически. Проверьте четыре параметра:

• грузоподъёмность и фактическая масса всех партий в кузове;
• объём и габариты, включая паллеты, которые нельзя ставить друг на друга;
• тип кузова: тент, рефрижератор, изотерм, борт;
• совместимость грузов: продукты рядом с химией, хрупкое под тяжёлым, разные температурные режимы.

Важен и порядок выгрузки. Если первой нужно отдать паллеты из глубины кузова, придётся тратить время на перекладку.

Водитель и время на месте

Рейс ограничен режимом труда и отдыха водителя. Нормы зависят от вида перевозки и оборудования машины, поэтому сверяйтесь с действующими требованиями для Вашего случая. Отдельно закладывайте время на разгрузку: подъезд, ожидание очереди, оформление документов, сама выгрузка. Обычно именно оно «съедает» расчётный график.

Дорога и въезд

Пробки, ремонты и сезонные ограничения меняют время в пути. В крупных городах для грузовиков бывают пропускные режимы, запреты по времени суток и по массе, ограничения по высоте и ширине проезда. Проверьте их по каждому адресу, особенно в центре и на въезде в жилые районы.

Что именно оптимизировать

Цель нужно выбрать до расчёта. От неё зависит результат:

• минимум километров подходит, когда главная статья расходов — топливо и износ;
• минимум времени нужен при жёстких окнах и срочной доставке;
• минимум стоимости рейса учитывает всё сразу: топливо, оплату водителя, простой, платные дороги.

Самый короткий маршрут не всегда самый дешёвый. Для бизнеса обычно полезнее считать стоимость рейса целиком, а километры и часы использовать как вспомогательные показатели.

Способы построения маршрута: от таблицы до специализированных алгоритмов

Выбор способа зависит от числа рейсов и числа ограничений. Для небольшого парка хватает простых инструментов. С ростом объёма они начинают стоить дороже, чем кажется. Разберём три подхода.

Ручное планирование и таблицы

Таблица понятна и доступна. Опытный логист хорошо знает город и клиентов. Для нескольких рейсов в день этого часто достаточно.

Пределы заметны быстро. Таблица не считает порядок остановок и не проверяет, успеет ли водитель к окну. Типичные ошибки: дубли адресов, разные написания улиц, забытая вместимость кузова, расчёт без учёта времени разгрузки.

Картографические сервисы

Они удобны, когда остановок немного. Сервис быстро покажет путь и время в дороге. Но он не знает ваших бизнес-правил: окон доставки, приоритетных клиентов, грузоподъёмности, совместимости грузов. Итоговый порядок точек всё равно придётся проверять вручную.

Специализированные решения для оптимизации маршрутов

Такие решения подбирают порядок остановок и распределяют точки между машинами сразу с учётом ограничений. Им нужны исходные данные: адреса, временные окна, параметры транспорта. Чем точнее данные, тем надёжнее результат. Точный набор функций и расчётов любого решения лучше уточнять у поставщика.

Как подготовить данные

• Адреса. Приведите к единому формату, уберите дубли, проверьте дома и корпуса.
• Окна. Укажите время приёма груза у каждого клиента и время на разгрузку.
• Транспорт. Зафиксируйте вместимость, грузоподъёмность и время работы водителя.
• Рейсы. Не вводите их заново. В нашем сервисе доступен импорт рейсов из Excel за один клик, поэтому привычная таблица остаётся источником данных.

Как выбрать подход

• Несколько рейсов в день, простые условия: таблицы и опыт логиста.
• Небольшое число остановок без жёстких правил: картографический сервис.
• Много рейсов, окна, разные машины: специализированное решение.

Точной границы по числу рейсов нет. Ориентир такой: если логисты тратят на планирование заметную часть дня, а правила приходится держать в голове, пора считать иначе. Оцените это на своих данных. Если нужна помощь с оценкой, уточните детали на сайте или у менеджера.

Как довести маршрут до исполнения: коммуникация с водителями

Даже идеальный план ничего не стоит, пока водитель не получил задание и не подтвердил его. Маршрут через несколько точек особенно уязвим: здесь много адресов, окон приёмки и уточнений. Одно потерянное сообщение, и рейс идёт не по плану.

Где теряется задание

Обычно проблемы возникают не в расчёте, а на передаче. Логист отправил список в чат, а водитель его не открыл. Или сообщение утонуло в переписке. В итоге диспетчер звонит, повторяет адреса и тратит время, которое нужно для контроля других рейсов.

• сообщение потерялось среди других чатов;
• чат не прочитан к моменту выезда;
• нет подтверждения, что водитель понял задание;
• приходится звонить повторно, чтобы уточнить точки и время.

Доставляйте задание туда, где водитель его увидит

Не заставляйте водителей осваивать новый канал ради одного рейса. Задание должно приходить туда, куда они и так заглядывают. В нашем сервисе доставка двухканальная: WhatsApp и SMS. Если один канал не сработал, остаётся второй.

Важно и само подтверждение. Пока водитель не ответил, задание нельзя считать полученным. Диспетчер сразу видит, кто подтвердил рейс, а кому нужно напомнить до выезда.

Единый формат сообщения

Когда каждый логист пишет по-своему, водитель тратит время на разбор текста. Договоритесь об одной структуре и держитесь её. Сообщение должно читаться за несколько секунд.

• номер рейса и дата;
• список точек в порядке заезда;
• адрес и окно приёмки по каждой точке;
• контакт для связи по рейсу.

Напоминания и изменения в пути

Рейс не заканчивается на выезде. Клиент переносит окно, склад задерживает отгрузку, одна точка отменяется. Такие изменения нужно передавать так же чётко, как исходное задание: обновлённым списком и с подтверждением. Устный пересказ по телефону здесь не лучший вариант.

Напоминания на разных этапах рейса удобнее поручить системе. Именно для этого у нас есть воронка уведомлений: она напоминает водителю на каждом этапе, а диспетчер не держит всё в голове. Подробности по настройке уточняйте на сайте или у менеджера.

Если вы выбираете инструменты для всей цепочки, пригодится материал про автоматизацию логистики в 2026 году.

Надёжность исполнителей как часть оптимального маршрута

Маршрут через несколько точек считают по карте и окнам доставки. Но на выполнение влияет и человек за рулём. Если исполнитель регулярно опаздывает, расчётный маршрут остаётся только планом на бумаге: одна задержка сдвигает все следующие точки.

Какие показатели стоит отслеживать

Начните с простых данных, которые уже есть в заявках и журналах рейсов. Для каждого водителя и перевозчика фиксируйте:

• опоздания: на какую точку и на сколько минут;
• отмены: кто отказался и за сколько времени до рейса;
• подтверждения заданий: подтвердил ли исполнитель рейс и как быстро;
• тип рейса, на котором случился сбой.

Последний пункт важен. Исполнитель может стабильно ездить по одной точке и сбоить на рейсах с пятью остановками.

Как учитывать историю при сложных рейсах

Многоточечный рейс не прощает сбоев. Поэтому назначайте на него тех, у кого история по похожим маршрутам лучше. Для простых рейсов с одной-двумя точками можно брать исполнителей с меньшим опытом и так накапливать данные о них.

Заранее задайте границы. Например, определите, сколько опозданий за период заставляет пересмотреть назначение. Конкретные пороги подберите по своим данным и проверяйте раз в квартал.

Данные вместо впечатлений диспетчера

Диспетчер многое помнит, но память избирательна. Яркий сбой запоминается сильнее десятка спокойных рейсов. Когда решение опирается на таблицу показателей, спорных назначений становится меньше, а причины отказа или повышения исполнителя понятны всем.

Мнение диспетчера не отменяется. Оно дополняет цифры: он знает, что водитель болел или что склад на точке задерживал отгрузку.

Что у нас

В нашем сервисе есть статистика надёжности водителей и перевозчиков. Какие именно показатели в ней доступны и как их подключить к назначению рейсов, уточните у менеджера или на сайте.

Как внедрить оптимизацию маршрутов в отделе логистики и оценить результат

Оптимальный маршрут через несколько точек не появляется после покупки программы. Это изменение процесса: данные, правила и роли. Двигайтесь по шагам и проверяйте результат цифрами.

Пошаговый план

1. Аудит текущих рейсов. Выгрузите за 1–2 месяца фактические маршруты, адреса, время прибытия, простои и срывы окон. Отметьте, где данные неполные.
2. Выбор показателей. Зафиксируйте 3–5 метрик и текущие значения. Без базовой точки сравнивать будет не с чем.
3. Пилот. Возьмите часть маршрутов: один район или нескольких водителей. Остальные оставьте работать как раньше, это ваша контрольная группа.
4. Масштабирование. Расширяйте охват, когда пилот показал результат и регламент отработан. Добавляйте районы постепенно.

Что сравнивать до и после

Сравнивайте сопоставимые периоды. Сезонность и объём заказов искажают картину, поэтому учитывайте их в выводах.

Роли в новом процессе

Диспетчер перестаёт собирать маршрут вручную. Он проверяет предложенный вариант, решает исключения и сообщает водителям об изменениях. Руководитель задаёт критерии, утверждает регламент и разбирает отклонения по цифрам, а не по ощущениям.

Типичные ошибки

• Неполные данные. Неточные адреса, нет времени разгрузки и окон приёма. Любой алгоритм на таких данных выдаёт слабый результат.
• Нет регламента. Если неясно, когда диспетчер вправе менять маршрут, система быстро превращается в «рекомендацию», которую обходят.
• Игнорирование обратной связи водителей. Именно они знают про закрытые проезды, разгрузку во дворе и очереди. Соберите их замечания после каждой недели пилота и вносите в параметры.

Чтобы довести исполнение до водителя без лишних звонков, можно использовать воронку уведомлений по этапам рейса. Подробнее о первых шагах читайте в материале про автоматизацию логистики.

Часто задаваемые вопросы

Как построить оптимальный маршрут через несколько точек?

Соберите адреса остановок, временные окна и параметры транспорта, затем выберите цель оптимизации: время, расстояние или стоимость. Для небольшого числа остановок хватит картографического сервиса, а для большого потока рейсов нужны специализированные алгоритмы маршрутизации.

Сколько точек можно включить в один маршрут?

Лимит зависит от выбранного инструмента, вместимости транспорта и допустимой длительности рейса. На практике число остановок чаще всего определяют окна выгрузки и рабочее время водителя.

Чем маршрут с несколькими остановками отличается от обычного?

В маршруте с несколькими остановками важен порядок посещения точек, а не только путь между двумя адресами. Необходимо учитывать окна приёма, загрузку кузова и время на каждой остановке.

Можно ли строить маршруты в Excel?

Excel подходит для хранения списка рейсов и простых расчётов, но не подбирает порядок точек с учётом ограничений. Его удобно использовать как источник данных для импорта в сервис управления рейсами.

Как понять, что пора автоматизировать планирование рейсов?

О необходимости автоматизации говорят несколько признаков: диспетчеры тратят много времени на ручной подбор порядка точек и переписку, растёт число опозданий. Также становится сложно отслеживать выполнение заданий водителями.

О компании

24логист — Автоматизация логистики, Логист, который не забывает, не устаёт и работает 24 часа Автоматический контроль водителей

Получить тестовый доступ